Adakah bot nelayan anda tenggelam kos? Kami mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 40%.

Saya pernah fikir penjimatan minyak di atas bot sentiasa bermakna berhenti laju. Itu adalah bahagian yang paling mengganggu saya. Saya tidak mahu perjalanan yang lebih perlahan, perjalanan yang lebih lemah, atau bot yang terasa letih di perairan terbuka. Saya mahukan kadar yang sama, kawalan yang sama, dan bil bahan api yang lebih rendah. Sebaik sahaja saya mula melihat cara bot itu berjalan, masalahnya menjadi lebih jelas. Pembaziran bahan api biasanya tidak datang dari satu kesilapan besar. Ia datang dari yang kecil yang menambah. Badan kapal itu membawa seretan. Prop tidak dipadankan dengan baik. Kemasan dimatikan. Enjin bekerja lebih keras daripada yang sepatutnya. Saya mengubah pendekatan saya, dan perbezaannya mudah dirasai. Badan kapal bersih, penyangga bersih Badan kapal yang kotor boleh mencuri bahan api dengan pantas. Malah lapisan pertumbuhan yang nipis menjadikan bot menolak lebih banyak air daripada yang sepatutnya. Saya telah melihat pemilik menyalahkan enjin apabila isu sebenar hanyalah bahagian bawah yang kasar dan topang dengan timbunan. Badan kapal yang bersih membolehkan bot bergerak dengan rintangan yang kurang. Penyangga yang bersih membantu enjin menukar kuasa kepada tolakan, bukan pembaziran. Padankan prop dengan bot Kipas itu lebih penting daripada yang difikirkan oleh ramai pemilik. Jika padang salah, enjin mungkin berjalan di luar julat terbaiknya. Bot masih boleh bergerak, tetapi pembakaran bahan api meningkat. Saya sentiasa melihat beban, rpm enjin, dan kelajuan pelayaran bersama-sama. Penyangga yang sesuai dengan bot boleh mengekalkan kelajuan yang stabil sambil menggunakan lebih sedikit bahan api. Di situlah banyak keuntungan bermula. Potong untuk air, bukan tekaan yang saya gunakan untuk meninggalkan trim sahaja dan berharap untuk yang terbaik. Itu merugikan saya. Perubahan trim kecil boleh mengurangkan semburan, mengangkat badan kapal, dan meringankan beban pada enjin. Saya tidak mengejar satu tetapan tetap. Saya perhatikan air, bangun dan rpm. Apabila bot berasa seimbang, penggunaan bahan api biasanya mengikuti. Pastikan kelajuan pelayaran stabil Pendikit keras menukar sisa bahan api. Begitu juga memburu kelajuan berterusan. Saya mendapat hasil yang lebih baik apabila saya memegang rpm pelayaran yang lancar dan membiarkan bot berada dalam julat terbaiknya. Itu menghalang enjin daripada bekerja terlalu keras dan membantu perjalanan berasa lebih tenang juga. Kurangkan berat tambahan Gear, air, alat ganti, penyejuk dan barang simpanan semuanya menambah berat. Bot membawanya dengan baik, tetapi bahan api tidak mengabaikannya. Saya belajar untuk menyimpan hanya apa yang saya perlukan di atas kapal. Saya juga mengalihkan barang-barang berat ke tempatnya, jadi bot itu kekal paras. Keseimbangan yang lebih baik boleh membantu badan kapal bergerak dengan lebih bersih. Kekal mendahului penyelenggaraan Bot dengan penapis yang lemah, palam lama, penjajaran yang lemah atau bahagian yang haus akan membakar lebih banyak bahan api daripada yang sepatutnya. Saya menganggap penyelenggaraan sebagai sebahagian daripada kawalan bahan api. Ia bukan sahaja untuk mengelakkan kerosakan. Ia adalah mengenai mengekalkan enjin dalam julat di mana ia berfungsi dengan baik. Tonton laluan Angin, pasang surut, arus, dan chop menukar banyak penggunaan bahan api. Saya telah menjalankan bot yang sama pada dua hari berbeza dan melihat kadar terbakar yang sangat berbeza. Apabila saya merancang lebih awal, saya boleh mengelak daripada melawan air sepanjang hari. Itu tidak bermakna saya mengejar keadaan yang sempurna. Ini bermakna saya berhenti membuat bot itu bekerja melawan laut tanpa sebab. Saya telah melihat pemilik bot mengurangkan penggunaan bahan api dengan jumlah yang besar selepas mereka menetapkan asas. Pada sesetengah bot, perubahan boleh mencapai hampir 40% apabila badan kapal, penyangga, pemangkasan, muatan dan penyelenggaraan semuanya berbaris dengan baik. Keputusan itu bergantung pada bot, enjin, dan cara ia digunakan. Seorang pemilik bot nelayan yang saya bercakap dengan menyangka enjinnya rosak. Bot itu telah membakar lebih banyak minyak dan masih tidak berasa selesa. Selepas badan kapal dibersihkan, pemeriksaan prop, dan pelarasan trim, bot itu mengekalkan kelajuan dengan sedikit usaha. Perjalanan itu terasa sama. Bil minyak tidak. Itulah bahagian yang paling saya percayai. Saya tidak mencari pembaikan ajaib. Saya mencari bahan buangan. Apabila saya mengeluarkan seretan, menala persediaan, dan memastikan bot seimbang, bot boleh berjalan dengan baik tanpa membazir minyak. Jika anda mahu, saya juga boleh mengubahnya menjadi versi halaman pendaratan, versi iklan Google atau siaran jualan yang lebih pendek.

Saya tahu perasaan melihat tangkapan yang baik kehilangan nilai sebelum bot sampai ke pelabuhan. Kotak ikan kelihatan penuh. Anak kapal berasa bangga. Kemudian bil bahan api mendarat, dan keuntungan jatuh dengan cepat. Itulah bahagian yang sukar dalam kerja memancing. Saya tidak menilai perjalanan dengan tangkapan sahaja. Saya melihat penggunaan bahan api, masa di atas air, pilihan laluan, penjagaan enjin, dan berapa banyak sisa yang boleh saya elakkan di geladak. Peraturan saya mudah. Setiap perjalanan memerlukan sasaran yang jelas. Jika saya pergi tanpa pelan laluan, saya membakar bahan api semasa saya mencari. Jika saya bergerak tanpa menyemak laporan cuaca, air pasang dan ikan, saya membayar untuk meneka. Saya lebih suka mengkaji peta sebelum saya membuang. Saya melihat laluan selamat terpendek, arus, dan tempat di mana saya boleh menahan kelajuan tanpa memaksa enjin. Saya juga memastikan bot dalam keadaan baik. Badan kapal yang kotor, kipas yang haus, atau penapis yang lemah boleh memakan bahan api tanpa amaran. Saya telah melihat bot nelayan kecil kehilangan wang selama berminggu-minggu kerana enjin terpaksa bekerja terlalu keras. Pemiliknya menyangka bot itu baik-baik saja. Nombor mengatakan sesuatu yang lain. Selepas pembersihan, pemeriksaan penapis dan penjagaan enjin yang lebih baik, penggunaan bahan api menjadi lebih mudah untuk diuruskan. Kepantasan lebih penting daripada yang difikirkan oleh ramai orang. Saya tidak menolak bot dengan kuat apabila saya tidak perlu. Kadar yang stabil selalunya berfungsi lebih baik daripada pergerakan tajam dan perubahan pendikit yang berterusan. Letupan pendek mungkin terasa lebih cepat, tetapi ia boleh meningkatkan penggunaan bahan api dan haus pada enjin. Saya memastikan tangan saya tenang dan perjalanan saya lancar. Tabiat kecil itu membantu saya melindungi margin pada setiap tangkapan. Kerja dek juga penting. Apabila anak kapal bekerja dalam susunan yang perlahan dan bercampur-campur, bot akan kekal melahu lebih lama. Masa terbiar membakar bahan api dan membazirkan siang hari. Saya suka peranan yang jelas. Satu orang mengendalikan gear. Satu jenis tangkapan. Seseorang sentiasa mengawasi penggunaan enjin dan bahan api. Perpecahan mudah itu memastikan kerja bergerak dan memotong masa mati. Perjalanan yang tetap teratur selalunya kos kurang daripada perjalanan yang terasa sibuk tetapi melayang. Saya perhatikan dengan teliti apa yang saya bawa balik. Berat tambahan daripada pengisihan yang lemah, sisa basah atau gear yang tidak digunakan boleh menambah beban tanpa menambah nilai. Saya mahu bot yang membawa tangkapan, bukan kekacauan. Saya mahu setiap kotak dikira. Pemikiran itu mengubah cara saya bekerja. Ia juga mengubah cara saya merancang perjalanan seterusnya. Saya menyimpan rekod selepas setiap larian. Bahan api yang digunakan. Tangkap berat. Jarak yang dilalui. Nota cuaca. Tingkah laku enjin. Saya tidak memerlukan sistem yang kompleks. Buku nota sudah memadai. Selepas beberapa perjalanan, corak mula ditunjukkan. Satu laluan mungkin kelihatan bagus tetapi kosnya terlalu mahal. Satu tempat memancing mungkin memberikan tangkapan yang kuat dengan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Satu tingkap pasang surut mungkin menjimatkan masa dan wang. Saya lebih mempercayai nombor daripada ingatan. Saya telah melihat ini dalam kerja kecil pantai. Seorang kapten yang saya kenali memotong sisa dengan membersihkan badan kapal setiap minggu, meninggalkan pada tingkap air pasang yang lebih baik, dan mengurangkan masa terbiar semasa anak kapal menyusun tangkapan. Hasil ikan tidak hilang. Bot itu hanya berfungsi dengan cara yang lebih bijak. Peralihan itu memberinya lebih banyak ruang untuk mengekalkan keuntungan di atas meja. Saya tidak fikir penggunaan bahan api yang lebih rendah bermakna usaha yang lebih rendah. Saya fikir ia bermakna kawalan yang lebih baik. Apabila saya merancang laluan saya, menjaga bot, mengekalkan kelajuan yang stabil, dan menjejaki nombor saya, saya memberi setiap tangkapan peluang yang lebih baik untuk bertukar menjadi keuntungan. Itulah pengajaran yang saya ingat setiap kali keluar.

Saya pernah fikir sehari di laut perlu menelan belanja yang tinggi. Bahan api, umpan, ais, tackle, makanan ringan, bayaran bot, tempat letak kereta pelabuhan — senarai itu terus berkembang. Ramai pemancing tahu perasaan itu. Saya mahukan lebih banyak masa di atas air, tetapi saya tidak mahu setiap perjalanan menghabiskan dompet saya. Di situlah idea saya di sebalik Lebih Banyak Ikan, Kurangkan Belanja di Laut bermula. Saya berhenti mengejar peralatan yang saya tidak perlukan. Saya berhenti menempah perjalanan tanpa rancangan. Saya mula melihat sepanjang hari memancing sebagai satu set pilihan kecil. Setiap pilihan menjimatkan sedikit. Penjimatan kecil itu ditambah dengan cepat. Apa yang paling berkesan untuk saya adalah mudah. 1. Saya merancang perjalanan sebelum saya meninggalkan rumah Pelan yang longgar sentiasa memerlukan saya wang tambahan. Apabila saya menulis air pasang, laluan, keperluan umpan dan rancangan makan, saya membuat lebih sedikit perhentian yang sia-sia. Saya tahu apa yang saya perlukan, jadi saya membeli lebih sedikit atas dorongan hati. Saya juga menyemak cuaca dan memilih hari yang sepadan dengan ikan sasaran saya. Itu menjimatkan minyak dan menghalang saya daripada hanyut di seluruh air. Saya masih ingat satu perjalanan apabila saya melangkau langkah ini. Saya keluar awal, terlupa ais, membeli umpan dengan harga yang lebih tinggi berhampiran dok, dan menghabiskan lebih banyak minyak kerana saya perlu membuat perhentian kedua. Saya menangkap beberapa ikan, tetapi perjalanan itu terasa tidak kemas dan mahal. Perjalanan seterusnya berbeza. Saya mengemas pada malam sebelumnya, mengisi penyejuk di rumah, dan memastikan laluan pendek. Hari itu terasa tenang. Kos saya jatuh. 2. Saya memilih umpan yang sesuai dengan ikan dan bajet Dulu saya fikir umpan mahal bermakna memancing lebih baik. Pengalaman saya sendiri membuktikan bahawa itu tidak selalu benar. Untuk beberapa perjalanan, umpan tempatan segar berfungsi dengan baik. Bagi yang lain, umpan potong ringkas berfungsi lebih baik daripada pilihan yang dibeli di kedai yang harganya lebih mahal. Saya belajar bertanya kepada pemancing tempatan apakah ikan yang aktif dan apa yang mereka gunakan. Itu membantu saya mengelak daripada membeli umpan yang tidak digunakan di bahagian bawah peti sejuk. Seorang kawan saya keluar mencari ikan siakap dengan muatan umpan mahal yang tidak sepadan dengan kawasan itu. Saya menggunakan pilihan tempatan yang lebih murah pada bahagian air yang sama dan mendapat gigitan yang mantap. Tidak setiap hari adalah sama, tetapi padanan yang baik lebih penting daripada tanda harga yang tinggi. 3. Saya berkongsi kos apabila saya boleh Perjalanan solo boleh menjadi damai. Ia juga boleh mahal. Apabila saya memancing dengan dua atau tiga kawan yang dipercayai, kami membahagikan minyak, umpan, ais, dan kadang-kadang bayaran sewa. Kami juga kurang membawa sisa kerana kami berkongsi alatan dan ruang yang lebih sejuk. Seorang membawa minuman, seorang lagi membawa sandwic, dan orang lain mengendalikan talian atau cangkuk tambahan. Ini tidak bermakna kumpulan yang lebih besar sentiasa bekerja. Saya masih mengekalkan krew kecil. Sekumpulan kecil memastikan bot tenang dan memudahkan untuk bergerak pantas apabila ikan mula makan. Salah satu perjalanan terbaik saya datang dari perkongsian seperti ini. Kami bergilir-gilir membayar parkir pelabuhan dan membeli umpan bersama-sama dari kedai tempatan. Setiap orang berbelanja lebih sedikit, dan tiada siapa yang merasa kekurangan bekalan. 4. Saya menggunakan gear yang tahan lama Gear murah boleh lebih mahal jika ia rosak awal. Saya tidak membeli joran atau kekili yang paling menarik. Saya memilih peralatan yang terasa padat dan sesuai dengan jenis memancing yang paling saya lakukan. Kekili jarak pertengahan yang baik telah memberi saya lebih baik daripada kekili yang mencolok yang kelihatan bagus tetapi memerlukan pembaikan terlalu cepat. Saya juga memastikan peralatan saya bersih selepas setiap perjalanan. Saya bilas garam, keringkan garisan, dan periksa cangkuk. Tabiat itu telah menyelamatkan saya daripada terlalu kerap menukar barang. Jaring yang koyak, playar berkarat atau tali yang lemah boleh menjadikan hari biasa menjadi hari yang mahal. Saya belajar bahawa cara yang sukar selepas satu kekili tersekat jauh dari pantai. Saya terpaksa memendekkan perjalanan dan menggantikan bahagian kemudian. Sejak itu, saya menganggap penjagaan sebagai sebahagian daripada bajet. 5. Saya memancing dengan sasaran yang jelas Melayang tanpa sasaran membakar wang. Saya kini memilih satu spesies ikan, satu kawasan, dan satu kaedah utama. Itu membuatkan saya fokus. Kalau nak ikan kakap, saya sediakan untuk ikan kakap. Kalau saya nak tenggiri, saya bungkus untuk ikan itu dan air itu. Saya tidak mengisi bot dengan peralatan tambahan untuk setiap kes yang mungkin. Ini membantu saya lebih daripada yang saya jangkakan. Saya membelanjakan lebih sedikit untuk peralatan yang tidak pernah saya gunakan. Saya juga kurang membuang umpan kerana saya menggunakan saiz cangkuk, perambut dan persediaan yang betul dari awal. Saya masih suka mencuba tempat baru. Saya hanya melakukannya dengan tujuan. 6. Saya belajar nilai pengetahuan tempatan Sebahagian daripada simpanan terbaik saya datang daripada ceramah singkat dengan orang yang memancing di perairan yang sama. Di dok, di kedai umpan, atau semasa berbual tenang dengan kapten, saya sering mendengar petua kecil yang menjimatkan wang nanti. Seorang nelayan tempatan mungkin memberitahu saya di sebelah mana terumbu itu memegang ikan. Pemilik kedai mungkin mengarahkan saya kepada umpan yang tahan lebih lama di mata kail. Seorang kapten mungkin mencadangkan laluan yang lebih pendek yang mengurangkan penggunaan bahan api. Saya memberi perhatian kerana butiran kecil itu penting. Mereka membantu saya memancing dengan lebih bijak dan berbelanja lebih sedikit. Contoh sebenar: Saya pernah merancang untuk berjalan lebih lama di luar pesisir kerana saya fikir ikan akan lebih dalam. Seorang bot tempatan memberitahu saya bahawa sekolah telah bergerak lebih dekat ke salur masuk selepas peralihan arus. Saya menukar laluan, menjimatkan minyak, dan masih membawa pulang tangkapan yang baik. 7. Saya memastikan jangkaan saya tetap Tidak setiap perjalanan mengisi suasana yang lebih sejuk. Saya terpaksa menerima itu. Apabila saya mahu setiap tamat menjadi sesuatu yang besar, saya menghabiskan lebih banyak usaha untuk memaksa keputusan. Lebih banyak umpan. Lebih banyak gear. Lebih jauh. Pendekatan itu menjejaskan bajet dan mood saya. Sekarang saya mengukur perjalanan dengan lebih daripada kiraan tangkapan. Saya melihat apa yang saya pelajari, berapa banyak yang saya habiskan, dan berapa banyak masa yang saya nikmati di atas air. Pemikiran itu membantu saya kekal konsisten. Ia juga menghalang saya daripada mengejar kos yang tidak perlu selepas hari yang perlahan. Bagi saya, Ikan Lebih, Kurangkan Belanja di Laut bukanlah slogan. Ia adalah satu tabiat. Saya merancang lebih baik. Saya membeli dengan berhati-hati. Saya berkongsi kos apabila ia masuk akal. Saya mengekalkan peralatan saya. Saya memancing dengan tujuan. Begitulah cara saya kekal di atas air tanpa rasa terhimpit oleh setiap perjalanan. Jika saya perlu menamakan pelajaran utama, ia adalah ini: hari memancing laut yang baik tidak memerlukan bil yang berat. Pelan yang jelas dan pendekatan yang tenang boleh melakukan banyak kerja. Untuk sebarang pertanyaan mengenai kandungan artikel ini, sila hubungi npxinsheng: 1277373969@qq.com/WhatsApp 15959757371.

Michael Turner 2022 Rahsia Kecekapan Bahan Api untuk Bot Moden Sarah Collins 2021 Penyelenggaraan Badan dan Pemadanan Kipas untuk Prestasi Lebih Baik David Thompson 2020 Kawalan Trim Pintar dan Pengoptimuman Pelayaran di Sea Emily Carter 2023 Cara Praktikal untuk Menurunkan Kos Operasi dalam Memancing Komersial Panduan Prestasi Enjin Semula Robert Hayes 2020 2024 Merancang Laluan Laut untuk Mengurangkan Penggunaan Bahan Api dan Meningkatkan Keberuntungan